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Suplemento Especial en La Auténtica Defensa. Edición del domingo, 19/oct/2003.
 
  Contenido del Suplemento Especial (Click para ver)

¨Gruppo Aziende Italiane e Argentine¨ (G.A.I.A.): 
LAS LOCOMOTORAS DE COMETARSA  
Cometarsa, empresa integrante de la Organización Techint, integró el consorcio Italo - Argentino que fabricó desde 1962 hasta 1971 las locomotoras GAIA, con 280 unidades en su haber



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Planos originales del sistema eléctrico de las GAIA utilizado por el departamento de Ingeniería de Cometarsa (Este plano está completamente en italiano)

Desde 1949 y bajo la direccion del Ingeniero Pedro Sacaggio, la Fabrica Argentina de Locomotoras (F.A.D.E.L) incursiono en la fabricacion de Locomotoras Diesel.

Dos unidades construidas en los Talleres Liniers fueron el resultado de este emprendimiento: la "Justicialista" y la "Argentina", asi como una usina movil y varios proyectos que el golpe de 1955 dejo a la deriva.

Remanente de este proyecto, trunco con la disolucion de la fabrica en 1956, eran ochenta motores FIAT integralmente construidos en Italia y un contrato para la construccion de otros doscientos similares en la planta Grandes Motores Diesel que FIAT poseia en Cordoba, los cuales fueron entregados en 1958.

Desechada la idea de su utilizacion para el fin con el cual fueron creados (impulsar grandes locomotoras con dos motores por unidad) y seguramente rondando en su cabeza el eterno dilema de si "primero el huevo o la gallina", las autoridades de la Empresa FC del Estado Argentino (E.F.E.A), contratan con un consorcio integrado especificamente a este efecto la fabricacion de 280 locomotoras Diesel electricas para ubicar estos motores, estableciendose que un alto porcentaje de sus componentes deberia estar construido en el pais.

Este consorcio Italo-Argentino se denomino "Gruppo Aziende Italiane e Argentine" (G.A.I.A) integrado por las siguientes empresas:

Integrantes del consorcio Italo-argentino

Así, la planta de Cometarsa (Organización Techint) comienza a ser la base de operaciones para el ensamble primero y luego la construcción de las locomotoras GAIA, contando con importante mano de obra local.

De esta manera, a medida que las primeras locomotoras fueron saliendo; la línea entregaba casi 1 locomotora por semana.

La primeras ochenta unidades, al igual que los primeros ochenta motores, fueron ensambladas en los talleres de Cometarsa con ferropartes integramente construidas en Italia, sesenta restantes fueron ensambladas con motores fabricados en argentina pero con el resto de las partes de origen italiano. Las ciento cuarenta restantes fueron construídas integramente en nuestro país entre 1965 y 1970.

Los avances en el terreno de la sobrealimentacion de motores Diesel hicieron posible que 150 locomotoras conservaran el motor original, mientras que las 130 restantes fueron dotadas de doble sobrealimentacion, que les otorgaba 300 HP mas de potencia.

Fueron estas locomotoras con dos sobrealimentadores, denominadas de Segunda Serie, las primeras en entregarse entre 1962 y 1968 (numeradas 6201 al 6350) las que practicamente consiguieron la completa dieselizacion de los servicios de linea del F.C Mitre, al que fueron asignadas en su totalidad. Tambien fueron las primeras en lucir los colores Bordo-Amarillo-Rojo carmin que luego identificarian a todas las locomotoras de nuestros ferrocarriles.

De las 130 unidades de sobrealimentacion simple, denominadas 1ra Serie, las lineas Mitre, Sarmiento, Roca y San Martin recibieron 66, 20, 20 y 24 unidades respectivamente entre los años 1963 y 70, con el siguiente detalle:

Mitre: 5201/66; Sarmiento: 5571/90; Roca: 5001/20;   San Martin: 5267/90 En 1970 10 unidades del F.C Mitre pasan al Roca y en 1971 tambien lo hacen todas las del Sarmiento.

A partir de fines de los setenta varias unidades de ambas series fueron remotorizadas, algunas con nuevos motores FIAT A 230/8 y otras con ALCO 251 B, el mismo que equipa a las RSD-16, con su velocidad reducida para adecuarlo a estas locomotoras.


El Ing. Agostino Rocca, presente en el acto oficial de entrega de la primera unidad GAIA ensamblada en la planta de COMETARSA.



Primer locomotora salida de la linea de ensamble de COMETARSA, que unirá Campana-Retiro, con la comitiva oficial a bordo.


El Intendente Dellepiane (derecha), presente en el acto oficial de la entrega de la primer locomotora GAIA


Pequeño festejo por el ensamble de la unidad número 100. Entre los fotografiados reconocemos a: Mayo, Torti, Carrara, Lagonigro, Ruggero, Barberis, Ing. Balanza, Ing. Friboes, Berges, Previtera y Canale.

ITALIA

ARGENTINA

Fiat (motores Diesel)

Fiat (Motores Diesel)

Breda (Carrocerias,

mot traccion y controles)

O.M. (Carrocerias)

SIAM Di Tella (Fuera del grupo)

Pistoiesi (Carrocerias)

Generadores y motores de traccion

Ansaldo (Motores de traccion)

Ercole Marelli

Cometarsa (Carrocerias y

(Proyecto y seccion electrica)

montaje motores)

Caracteristicas Tecnicas .

1ra Serie

2da Serie

Longitud

17.014 mts

17.014 mts

Peso

92100 kg

9350 kg

Velocidad Maxima

110 km/h

110 km/h

Potencia bruta

1036 hp

1332 hp

Potencia al gancho

947 hp

1233 hp

Motor

FIAT 288 ES I

FIAT 288 ES II

Motores de traccion

6 (Co-Co) Marelli

6 (Co-Co) Marelli


 

¨Gruppo Aziende Italiane e Argentine¨ (G.A.I.A.): 
LAS LOCOMOTORAS DE COMETARSA  
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