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Suplemento Especial en La Auténtica Defensa. Edición del domingo, 19/oct/2003.
 
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LA PUESTA EN MARCHA DE ¨LA 141¨




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De izquierda a derecha: Bernardino Abuin (Cometarsa), Gianico (FF.AA.), Barcelini (Marelli), Alaso (Siam) y Juan Carlos Barberis (Cometarsa)

Mientras pasaban los días y estaba en la línea de montaje, toda la Sección esperaba el momento que entrara a la sala de pruebas, no teníamos ninguna duda que todo andaría bien, después de poner en marcha más de cien locomotoras conocíamos los pasos a seguir de memoria.

Pero esa no era una locomotora más, era la 141, la primera locomotora de fabricación nacional. Se construyó en Campana y la habíamos hecho nosotros.

El día anterior a la puesta en marcha, se realizó "la prueba en blanco", es decir: ponerla en marcha, estando parada. Dicha prueba consistía en calibración de resistencias, pruebas de aislación, ajustes de relés, presostatos, termostatos, bombas y equipos auxiliares.

Al día siguiente se comenzó con el alistamiento final: colocar aceite al carter del motor diesel, gas-oil y agua.

Al terminar el alistamiento se colocó la locomotora en la vía correspondiente para conectarla a la "vasca", es decir la prueba de resistencia líquida.

En la cabina estabamos en ese momento Miguel Tortonese (Inspector de Calidad) y yo. En el momento que estaba todo listo para el arranque, sube a la misma el Ing. Richard Enderlain, que era el Gerente de la Sección Ferroviaria.

Le solicito que, el como nuestro gerente, ponga en marcha la 141. Me contesta que nó, que la locomotora era nuestra y que yo la ponga en marcha. En ese momento yo accioné el botón de arranque, pero "la 141" la pusimos en marcha "todos" los integrantes de la Sección Ferroviarios.

Juan Carlos Barberis

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LA PUESTA EN MARCHA DE ¨LA 141¨
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