El convecino Osvaldo Bottini nos ha hecho llegar una síntesis del Proyecto de Bici-Sendas de usos múltiples, presentado en la Banca Abierta del Concejo Deliberante, que tiene por objetivo unir Barrios con el Centro de la ciudad de Campana material que transcribimos:
METAS Y OBJETIVOS:
-PRESERVAR LA SEGURIDAD A TODOS LOS QUE TRANSITAN EN BICICLETAS, PEATONES, SILLAS DE RUEDA ETC, DESDE Y HACIA LOS BARRIOS.
-FOMENTAR EL USO DE LA BICICLETA PARA MOVILIZARSE POR RAZONES LABORALES, ESCOLARES ETC., Y TAMBIEN EN FORMA RECREATIVA O COMO EJERCICIO FISICO.
-EL USO DE LA MISMA REDUNDA EN UNA MEJORA EN LA SALUD, ES UN MEDIO DE TRANSPORTE ECONOMICO, REDUCE LA CONTAMINACION AMBIENTAL Y SONORA.
-TAMBIEN TIENE COMO OBJETIVO REDUCIR LOS ACCIDENTES DE TRANSITO ENTRE AUTOMOVILISTAS, CICLISTAS Y PEATONES.
PLANIFICACION:
En el mismo se enumera y se describe alguno de los programas y proyectos encontrados en las comunidades consideradas como más progresistas por ser "Amigos de los Ciclistas". Varían desde una red de bici sendas de usos múltiples, hasta estacionamiento para bicicletas.
Algunos son proyectos modestos, en tanto otros son emprendimientos mayores.
Cada proyecto puede ser visto como parte de una planificación general, pero también cada uno puede implementarse en forma independiente.
La implementación puede realizarse en fases que reflejen mejor la realidad local, dado que, algunos pueden ser realizados casi inmediatamente, en tanto que otros se materializarán cuando se consigan el apoyo y los recursos.
Es posible y deseable seleccionar y escoger los proyectos de la lista que sean más prioritarios para la comunidad y que sean factibles.
La planificación de tal gasto puede llevar varios años y puede involucrar la solicitud de subvenciones o fondos Provinciales o Nacionales. Sin embargo, en el corto plazo, muchos cambios, pequeños pero importantes pueden realizarse en la medida que la comunidad trabaje en forma amigable hacia los ciclistas y peatones.
Muchos programas locales para bicicletas han encontrado, que un pequeño logro inicial dio el impulso hacia futuros trabajos de mayor envergadura.
El listado describe brevemente los proyectos que luego deberían ser analizados por todos los concejales, se incluyen a los más importantes.
PROYECTOS POR CATEGORÍAS
AVENIDAS PRINCIPALES CON CANTERO CENTRAL: Ejemplo Avenidas Rivadavia, Balbín-Perón, 6 de julio y Ameghino.
Preocupación típica: Alto volumen y tránsito de alta velocidad, falta de espacio para ciclistas.
Proyecto posible: Rediseñar los canteros centrales, haciendo a cada lado de las luminarias y palmeras existentes, sendas hacia ambas manos, con un cordón de protección hacia los laterales que dan hacia la calzada, conectando entre las avenidas mencionadas y las colectoras.
CRUCE DE CALLES PRINCIPALES Y SECUNDARIAS: Preocupación típica: Los ciclistas y peatones tienen dificultad para cruzar una esquina.
Proyecto posible: en cada esquina, unir los canteros con una bajada hacia los dos sentidos, quedando una especie de lomo de burro de la calle que cruce la avenida, con señalamiento respectivo, logrando continuar la bici senda y que los automovilistas se vean obligados a detener su marcha, debido a la elevación en ese sector de la esquina.
SUPERAR LAS BARRERAS PARA LOS CICLISTAS Y PEATONES: Preocupación típica: (Ej., autopistas) muy difíciles y peligrosas para cruzar.
Proyecto posible: Establecer estructuras independientes para ciclistas / peatones donde sea necesario.
RED DE BICI SENDAS EXISTENTES EN COLECTORAS: Preocupación típica: Las bici sendas son infraestructuras muy frecuentadas por los ciclistas y peatones, pero las mismas son inusuales o discontinuas. Además, algunas están pobremente diseñadas o sin mantenimiento.
Proyecto posible: Establecer nuevas bici sendas donde sea posible en todas las colectoras, conectando con segmentos existentes rediseñándolas, conectándolas con los canteros de las avenidas 6 de Julio, Rivadavia y Balbín.
MODIFICACION EN LOS PUENTES: Preocupación típica: Ambos que cruzan la ruta 9 o sea la continuación de la Avda. Rivadavia y el otro la actual Ruta 6.
Contienen carriles exteriores angostos, una peligrosa superficie del tablero, juntas de expansión peligrosa, alto volumen de tránsito y no existen sendas e iluminación, en algunos sectores apagadas desde hace varios meses.
Proyecto posible: Reasignar el espacio en el ancho del puente desplazando las líneas de los carriles, modificar la superficie para conseguir una mejor estabilidad en la bicicleta, hacer las rampas para que transiten ciclistas y peatones, reductores de velocidad en las salidas de los puentes para desalentar los movimientos de giro a alta velocidad y desarrollar conexiones, conectándolas con los canteros de Avda. Rivadavia en el primer caso, y el de la nueva Ruta 6, con los canteros de las avenidas Balbín y Ameghino.
BANQUINA DE CAMINOS, EJEMPLO EX RUTA 6: Preocupación típica: La ex Ruta 6 tiene un tránsito de alta velocidad y también un volumen alto de grandes camiones.
Para los ciclistas y peatones, compartir rutas angostas con tal tránsito es muy peligroso.
Proyecto posible: Construir banquinas pavimentadas en los tramos que unen a los barrios, adoptar los estándares para una adecuada banquina pavimentada, conectándolas con el puente continuación de avenida Rivadavia.
ESTACIONAMIENTO DE BICICLETAS: Preocupación típica: Estacionamiento insuficiente o no apto para bicicletas en los destinos más comunes o falta de una zona para estacionamiento.
Proyecto posible: Establecer nuevos estacionamientos para bicicletas, usar instalaciones para estacionamiento que acepten cerraduras de alta seguridad.
MANTENIMIENTO: Proyecto posible: Crear un programa de mantenimiento y mejoras que responda al uso de los usuarios.
Como se dijo anteriormente son varias fases, se puede empezar por lo más factible, una vez concluidas, tendremos un circuito completo que una todos los barrios con el centro de la ciudad.